久留里線を考える | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022/07/28記 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本日14:32に木更津市議会事務局から届いた情報はJR東日本が2019年度の平均通過人員(1日1kmあたりの利用者数)が2千人未満の35路線、66区間について経営情報を14時に開示したものを企画部より情報提供されたものであった。 まずは提供された資料のうち2020年収支の抜粋を記載する。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上表で距離の単位は[km]、収支の単位は[百万円]である。営業係数とは100円稼ぐために必要とした費用で、65番目の陸羽東線の鳴子温泉〜最上の区間では100円を稼ぐために2万2149円を必要としていることになる。 上表は発表の通りのNoであるが、内房線が11番目であることに対して外房線が41番目に成るなど、何の順序で並べたのか私には理解できない。また、35路線のうち18路線は区間の区分をしていないが17路線は分割している。そのため発表された延長も五能線の東能代から能代までの1駅区間3.9kmから山田線の上米内から宮古までの92.2kmまで大きなばらつきがある。 左の写真はこの日の午前中に上総亀山で写した終点側の風景であるが、久留里線も分割しなければ延長32.2km、通過人員736人で10億76百万円の赤字となっている路線として発表することも可能であったと思う。久留里で分割した意図を深読みさせる。 JR東日本の意図のように66の区間に分けたまま通過人員の少ない10路線を整理すると下表の通りである。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
同様に営業係数の悪い10路線を整理すると下表の通りである。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
山田線の上米内から宮古は輸送人員が少ないが、それより多い大糸線の白馬から南小谷の区間の方が営業係数が高いのは北アルプスの山間で保線費用が高くなるためなのかと想像されるが、基本的には通過人員の少ない10路線中9路線の営業係数は低く、特に我が久留里線の久留里以南は双方とも3位に入っている。同様に双方とも9位である津軽線の中小国以北と同様に盲腸線の末端で切り捨てやすいと考えられているので有れば心外である。 視点を変えて収支を距離で除して、1km当たりの収支(赤字額)を66の区間で計算した【収支/km】のワースト10と久留里線の両区間の順位は次のようになった。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
除雪経費の掛かる東北日本海岸が多いのは理解できるが外房線が4位に入ることは想定外であった。それ以上に久留里以南の単位距離当たり収支は久留里以北より少なく、久留里以南の収入は少ないもののコストを掛けていないことが解る。 同様に収支を通過人員で除して、1人当たりの収支(赤字額)を66の区間で計算した【収支/人】のワースト10と久留里線の両区間の順位は次のようになった。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
山田線の上米内から宮古では通過人員1人あたり23.5百万円の赤字を出しているが久留里線の久留里以南ではその1/5以下で収まっていることも解る。 しかしながら軌道交通は定期的な大量輸送に優れたシステムである代わりに少数の輸送では保線費用の負担がないバス路線の方が優位であることは間違えない。道路改良が進んだ結果、バスの方が速達性が向上することも考えられる。久留里以南の人口が減少しており訪問者も自家用車を利用する傾向が続く中での維持が難しいことも理解している。 三市を通過する久留里線は沿線自治体で活性化協議会を設けて利用促進を促している。久留里以南は全て君津市であるが亀山までの路線を本気で維持したいので有れば、亀山地区の人口維持のために小中学校を復活させ、都心からの移住を前提に住宅を準備して保育環境を整えるなど、過疎地の自治体が身を切る思いで進めている対策を全力で行うことが必要ではないだろうか。 亀山駅の「きっぷ運賃表」には総武線の新小岩や京葉線の葛西臨海公園が記載されていた。100km以内の自動販売機で買える範囲に東京都が含まれている駅が廃止されるようになったら残念なだけでなく他の手も有っただろうと後悔しそうである。 具体的に久留里線をどうするかという話は聞こえてこないが、今回のJR東日本の発表を受けて様々なことを考えている。 |