本日から君津駅発の17：42の木更津行きが増えました。議員の働きかけのおかげと思います。JR側からも初めは現状でとの回答でしたが、昨々日の回答は「抜粋：君津駅のご利用状況や混雑の実情を踏まえたご意見として、関係箇所へ共有いたします。」との回答へ変化しています。長浦姉崎間の修復までにもう少し改善されるといいです。取り急ぎお礼まで

明日から長浦木更津間が開通しますが電車の時刻表を確認したところ、木更津以南は木更津で乗り換える必要があり、見た限り今までのダイヤと変わらない印象です。長浦まで伸びた分、学生等が今よりも多く乗るでしょう。残り3ヶ月近く社会人や学生は辛い通勤・通学生活が続きます。

JRを利用し木更津駅から君津の職場に通勤しています。台風25号による被害で我慢しなければならないのは承知していますが夕方の君津駅からの上り列車は16：39以降は2時間以上有りませんので、その2両編成のワンマン電車に沢山乗るのでギュウギュウ詰めで空気も悪く疲れ切り体調を崩しそうです。ダイヤを増やせないなら車両を増やしていただけないでしょうか。君津駅に総武線快速が停まっています。その車両を活用して上総湊で折り返し17時･18時台の電車を走らせていただければ負担が減ります。改善をJRに伝えましたが何も変わりません。

千葉市へ行く高速バス南総里見号の市内唯一のバス停が羽鳥野バス停です。28日から羽鳥野始発の増便がされたものの利用者が多くて乗り切れなかったようです。またバス停周辺に駐車場が少なくて苦労もしたようです。近くの空き地を使用できるよう市で対応していただければと思います。

会派羅針板より要望された木更津駅の改修について同感です。先般、平塚駅と大船駅を利用しましたが両駅とも駅ビルになっており多くのお店が入店して盛況でした。木更津駅構内は敷地も広く集客能力はあると思います。内房線の表玄関の木更津駅の益々発展を願います。

JR内房線の木更津駅から姉ヶ崎駅間の代行輸送を当面行わないようです。ついては、通学生の足を確保するためにも木更津市所有のバスを活用したらいかがでしょうか。
対象者……千葉方面に通学する学生
確認方法……学生証又はJR定期券を提示
運賃……無料（有料の場合、法的に問題）
期間……JRが代行バス開始まで

台風25号によるJR内房線の不通区間にある巌根駅では通学・通勤困難者が多数居ります。JRも代替バス等を準備中のようですが、十分な体制が期待できないようです。自家用車は渋滞を招くためため自粛してほしいともありました。そこで、木更津駅までの自転車利用を考えましたが、年間契約は一杯です。市の駅周辺である元中央公民館の土地にJRの代替が整うまで自転車の駐輪場を臨時的に開設できないでしょうか。コストはかけず、屋根もいりませんし、自己責任の管理でかまいません。

昭和30年代には今の高砂地区に2年制の木更津高等商工学校があり、岩根駅から学校へ通う生徒が多く見られたものでした。昭和の懐かしい一面を書いてみました。

金田バスターミナルのハブ化は前々から言われていますが進捗状況はいかがでしょうか。何か問題点があるでしょうか。

物価高対策として君津市は市民1人当たり5,000円支給するようですが木更津市、袖ケ浦市、富津市の状況はいかがでしょうか。

日付	頂いたご意見・ご質問	私の回答
2026/10/08	本日から君津駅発の17：42の木更津行きが増えました。議員の働きかけのおかげと思います。JR側からも初めは現状でとの回答でしたが、昨々日の回答は「抜粋：君津駅のご利用状況や混雑の実情を踏まえたご意見として、関係箇所へ共有いたします。」との回答へ変化しています。長浦姉崎間の修復までにもう少し改善されるといいです。取り急ぎお礼まで	君津高校の校長先生にも話を聞きましたが16:39の列車に間に合わせるため短縮授業を行っており部活度も控えるなど教育環境への影響も多くあることが解りました。木更津市の職員も状況を把握してしっかりと協議をした結果だと思います。君津以南は18時台にも復活させて、木更津以北は22時台の終電が無いと経済に与える影響が大きいので現状より更なる改善を求めていきます。
2026/10/04	明日から長浦木更津間が開通しますが電車の時刻表を確認したところ、木更津以南は木更津で乗り換える必要があり、見た限り今までのダイヤと変わらない印象です。長浦まで伸びた分、学生等が今よりも多く乗るでしょう。残り3ヶ月近く社会人や学生は辛い通勤・通学生活が続きます。	不通区間の解消に注力してきたＪＲも久留里線や内房線を復活させましたので使いやすいダイヤを検討していただけるよう引き続き市を通じて確認したいと思います。
2026/09/30	JRを利用し木更津駅から君津の職場に通勤しています。台風25号による被害で我慢しなければならないのは承知していますが夕方の君津駅からの上り列車は16：39以降は2時間以上有りませんので、その2両編成のワンマン電車に沢山乗るのでギュウギュウ詰めで空気も悪く疲れ切り体調を崩しそうです。ダイヤを増やせないなら車両を増やしていただけないでしょうか。君津駅に総武線快速が停まっています。その車両を活用して上総湊で折り返し17時･18時台の電車を走らせていただければ負担が減ります。改善をJRに伝えましたが何も変わりません。	不通区間の木更津駅から姉ヶ崎駅までの対応に目が奪われていましたが営業している区間でも深刻な状況になっていることが解りました。教えて頂き有難うございます。状況を調べて最近思うことにも記載しました。木更津以南に通学する多くの学生は保護者が送迎するなどして対処しているのでしょうが、仕事や生活に支障が出ているものと想像されます。ＪＲの側にも理由はあるのでしょうが改善できないのか市を通じて確認したいと思います。
2026/09/29	千葉市へ行く高速バス南総里見号の市内唯一のバス停が羽鳥野バス停です。28日から羽鳥野始発の増便がされたものの利用者が多くて乗り切れなかったようです。またバス停周辺に駐車場が少なくて苦労もしたようです。近くの空き地を使用できるよう市で対応していただければと思います。	私が開設に携わった羽鳥野バス停が今回注目を浴びて混雑していることは聞いています。ＪＲも長浦駅まで電車を運航させ1区間だけのバス代行に変えるなど努力はしていますがバス停近くの駐車場需要が大きいことは解るものの現状は土のままで雨の日に泥で空転して脱出できなく車両など難しい状況も想定され、周辺の有料駐車場との関係で料金徴収をどうするかなど、多方面から検討させていただきます。
2026/09/28	会派羅針板より要望された木更津駅の改修について同感です。先般、平塚駅と大船駅を利用しましたが両駅とも駅ビルになっており多くのお店が入店して盛況でした。木更津駅構内は敷地も広く集客能力はあると思います。内房線の表玄関の木更津駅の益々発展を願います。	JR東日本が発表している2024年の乗降客数データによると大船駅は91,259人、平塚駅は56,670人で、木更津駅の12,961人と大きな差が出ています。これはアクアラインバスに乗客を盗られていること、かずさ四市では地域内での通勤通学が多く鉄道の利用が少ないこと等が理由です。しかしご指摘のように敷地が広いので大きな施設の建設による発展の可能性は高いと思います。
2026/09/27	JR内房線の木更津駅から姉ヶ崎駅間の代行輸送を当面行わないようです。ついては、通学生の足を確保するためにも木更津市所有のバスを活用したらいかがでしょうか。対象者……千葉方面に通学する学生確認方法……学生証又はJR定期券を提示運賃……無料（有料の場合、法的に問題）期間……JRが代行バス開始まで	バスの確保が出来ずに代行輸送が見合わせられたことは残念です。市はバスの保有をやめており、専門に運航委託している車両が1台だけなので輸送できる人員が少なすぎ、巌根などの途中駅で乗せることが難しく別の問題を生じそうです。公立高校の始業時間を遅らせ、私立高校のバスを借りて本来の搬送を終えた後に活用することは検討されるべきと思いますが、先ずはJRグループの総力に期待したいと思います。
2026/09/26	台風25号によるJR内房線の不通区間にある巌根駅では通学・通勤困難者が多数居ります。JRも代替バス等を準備中のようですが、十分な体制が期待できないようです。自家用車は渋滞を招くためため自粛してほしいともありました。そこで、木更津駅までの自転車利用を考えましたが、年間契約は一杯です。市の駅周辺である元中央公民館の土地にJRの代替が整うまで自転車の駐輪場を臨時的に開設できないでしょうか。コストはかけず、屋根もいりませんし、自己責任の管理でかまいません。	貴重な提案ですので市役所の担当課に連絡しました。西口駐輪場であれば90台の空きがあるそうです。今後にバス代行が運航されても輸送量が電車に比べて大幅に落ちるため駅での積み残しも多そうです。送電設備の損傷で電車が走れない状況であれば久留里線車両を使用して長浦～木更津間のピストン運航を行いバス代行は長浦～姉ヶ崎間にすれば少ないバスでも輸送力が上がると思います。JRも単線運航を検討しているようです。市を通じて様々な検討を要求してまいりますので、引き続きお気づきの点があれば連絡ください（28日に一部修正）。
2026/09/15	昭和30年代には今の高砂地区に2年制の木更津高等商工学校があり、岩根駅から学校へ通う生徒が多く見られたものでした。昭和の懐かしい一面を書いてみました。	岩根に工学校が有ったとは知りませんでした。木更津高専の前身かと思って沿革を見ても書いてないので関係はないようです。貴重な情報をありがとうございました。
2026/02/03	金田バスターミナルのハブ化は前々から言われていますが進捗状況はいかがでしょうか。何か問題点があるでしょうか。	端的に言えば進んでいません。原因は金田BTに立ち寄ることでの時間ロスで、特に土日の渋滞が解消されない限り解決できないと思われます。前にも書きましたが車線数を増やすような根本的解決の前に実施している社会実験が中途半端なのが問題です。
2026/02/03	物価高対策として君津市は市民1人当たり5,000円支給するようですが木更津市、袖ケ浦市、富津市の状況はいかがでしょうか。	君津市は今月末に9月末までの利用期限となる5千円のギフトカードを配布し、木更津市と袖ケ浦市は来月中に現金で5千円を銀行口座に振り込みむ予定です。富津市は高齢者や貧困世帯など対象を絞った政策を3月議会で承認してもらうと聞いています。
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